Jalan bekerja. Driver tidak pengertian. Kemacetan. Driver masa kini memiliki bagian mereka dari stres sudah. Tapi sekarang ada malaise yang baru untuk pengendara modern: kecemasan jangkauan.
Itu adalah istilah yang diberikan kepada driver mobil listrik yang dipukul oleh rasa takut yang tiba-tiba kendaraan mereka tidak memiliki cukup biaya untuk mencapai tujuan. Kebanyakan dari kita telah mengalami perasaan tenggelam ketika lampu indikator kecil oranye menyala untuk mengatakan bahwa kita rendah pada bensin, tetapi tidak ada sebuah pompa bensin di depan mata. Bayangkan, dikombinasikan dengan perasaan bahwa Anda dapatkan ketika ponsel Anda mulai berbunyi karena baterai rendah, dan Anda adalah tempat di dekat plug. Yang membuat Anda dekat dengan perasaan cemas jangkauan.
Ini adalah fenomena menarik, terutama bila Anda mulai melihat berapa banyak dari kita benar-benar menggunakan mobil kami. Menurut US Bureau of Studi Transportasi , 78% pengemudi melakukan kurang dari 40 mil (65km) per hari - jarak sepele bagi banyak mobil listrik saat ini.Bahkan, anak poster mobil listrik - Tesla - memiliki jangkauan 300 mil (485km) dengan menggunakan beberapa baterai.
Menurut, Dr Richard Sassoon, dari Stanford University, ada "tiga alasan utama" bahwa banyak dari kita memilih mesin pembakaran internal atas cleaner nya, lebih tenang alternatif.
"Salah satunya adalah rentang pendek yang kendaraan listrik dapat melakukan perjalanan antara biaya, dan yang didasarkan pada ukuran baterai," katanya. "Yang kedua adalah kurangnya infrastruktur pengisian yang cukup, dan yang ketiga adalah bahwa bahkan jika Anda dapat mengisi, dibutuhkan waktu lama untuk mengisi - beberapa jam. Itu berarti Anda akan harus mengambil istirahat dalam perjalanan Anda untuk mengisi kendaraan Anda. "
Para peneliti dan perusahaan berusaha untuk mengatasi semua masalah. Perusahaan, seperti Better Place , telah mulai membangun "stasiun switching" baterai yang memungkinkan driver untuk menarik dan swap baterai mereka semudah mengisi dengan gas, sedangkan peneliti yang tak terhitung jumlahnya sedang mengembangkan baterai lebih irit.
Namun Dr Sasson percaya mungkin ada jawaban lain: jalan pengisian.
Insinyur di lab sedang mengembangkan sebuah cara untuk secara nirkabel mengisi mobil listrik dari kumparan magnetik tertanam ke jalan.Mobil itu akan mengambil kekuasaan melalui makna lain, koil - secara teori - bahwa Anda tidak harus membuat berhenti pengisian lagi.
Sistem ini bekerja menggunakan teknik yang disebut "resonansi magnetik kopling". Anda dapat berpikir tentang resonansi sebagai fenomena yang memungkinkan seorang penyanyi opera untuk menghancurkan gelas hanya menggunakan kekuatan suara mereka. Dalam hal ini, jika pelantun hits catatan yang memiliki frekuensi resonansi yang sama seperti kaca, mereka pasangan dan energi mulai membangun di kaca, akhirnya menyebabkan ia menghancurkan.
Alih-alih menggunakan resonansi akustik, tim Stanford menggunakan resonansi dari gelombang elektromagnetik. Sebuah kumparan di jalan yang terhubung ke kabel listrik dibuat untuk bergetar dengan frekuensi resonansi yang sama seperti kumparan pada bagian bawah mobil, memungkinkan energi mengalir antara mereka.
Lalu lintas muatan
Ini didasarkan pada karya perintis dilakukan di MIT pada tahun 2006yang menunjukkan teknik dapat digunakan dalam situasi stasioner, untuk televisi daya dan gadget lainnya. Sistem Stanford sekarang mengklaim telah menaikkan efisiensi secara dramatis. Mereka telah datang dengan desain gulungan yang memungkinkan transmisi yang efisien 97% dari kekuasaan atas jarak sekitar 2m (6ft). Menggunakan model, mereka memperkirakan mereka dapat mentransfer hingga 10kW kekuasaan.
"Angka itu adalah tentang jumlah kita mungkin akan ditransfer ke kendaraan" kata Dr Sasoon.
Dan untuk mengubah prinsip ini menjadi sebuah "jalan pengisian" praktis tidak sesulit seperti yang tampak, katanya.
"Jalan tempat tidur terbuat dari aspal atau beton, tapi sering kali ada banyak baja di jalan - banyak pasar ini, banyak hubungan antara segmen jalan dan sebagainya," katanya, "Apa yang kita mau. lakukan adalah menggunakannya untuk keuntungan kita. "
Ia yakin mereka bisa menggunakan banyak logam dalam roadbed sebagai bagian dari transmitter, dan kemudian penerima akan menggunakan logam bodi mobil, sekali lagi menghindari terlalu banyak komponen struktur tambahan.
Mungkin waktu bertahun-tahun, bahkan dekade, sampai jalan yang dipasang dengan cara ini. Tapi berbagai perusahaan, termasuk MIT spin-out WiTricity disebut , sudah mengambil langkah pertama dengan membangun stasiun pengisian untuk parkir mobil, garasi dan seterusnya.Dan itu telah menarik perhatian perusahaan-perusahaan mobil, termasuk Toyota, Mitsubishi dan Audi.
"Kami bertujuan untuk menawarkan pelanggan kami metode standar pengisian premium - mudah digunakan dan sepenuhnya otomatis, tanpa kontak mekanik," kata Dr Bjorn Elias dari Audi Elektronik Venture GmbH (AEV), anak perusahaan dari perusahaan mobil yang bekerja dengan WiTricity, baru-baru ini . "Di mana pun Anda memarkir mobil, baterai akan diisi ulang - bahkan mungkin pada sinyal lalu lintas."
Audi - dan lainnya - yang bekerja untuk menciptakan sebuah standar umum dan percaya bahwa unit pertama - untuk digunakan dalam garasi - akan masuk ke produksi dalam waktu beberapa tahun. Pada saat itu, Dr Sasoon percaya, mobil listrik akan menjadi teknologi pilihan, menggantikan cinta kita saat guzzlers gas dan mengusir konsep kecemasan berbagai selamanya.
"Anda tidak perlu khawatir tentang menghentikan dan mengisi," katanya.
Tentu saja hanya karena mobil kami dapat membawa selamanya tidak berarti bahwa kita akan mau. Saya tidak berpikir saya dapat pergi lebih dari beberapa ratus mil tanpa makanan ringan dan istirahat kamar mandi.Semacam berbeda seluruh berbagai kecemasan.
sumber : bbc
